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近日，中國電器工業(yè)協(xié)會(huì )鉛酸蓄電池分會(huì )在網(wǎng)上召開(kāi)了行業(yè)復工復產(chǎn)情況說(shuō)明會(huì )，會(huì )上該分會(huì )理事長(cháng)張瑞表示，進(jìn)入新常態(tài)時(shí)期后，鉛酸蓄電池行業(yè)的發(fā)展從依靠要素投入逐步向依靠創(chuàng )新驅動(dòng)轉變，勞動(dòng)密集型逐步向自動(dòng)化、智能化、服務(wù)化轉變，產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐步由粗放型向集約型轉變。行業(yè)轉型升級、綠色發(fā)展已成共識，綠色制造和綠色產(chǎn)品正在引領(lǐng)行業(yè)轉型升級。會(huì )議上還公布了鉛酸電池行業(yè) “十四五”規劃指導意見(jiàn)討論稿供業(yè)內共同探討。

從協(xié)會(huì )公布的2019年的數據來(lái)看，去年鉛酸蓄電池行業(yè)實(shí)現總產(chǎn)量2.78億 kVAh，總產(chǎn)值 1980億元。其中超威、理士、南都、風(fēng)帆、駱駝等龍頭骨干企業(yè)的經(jīng)濟規模增速達到 10%以上，行業(yè)整體經(jīng)濟規模保持了良好的發(fā)展勢頭。2019年中國的汽車(chē)行業(yè)保持了良好的發(fā)展狀態(tài)，由于目前汽車(chē)用蓄電池 100%使用鉛酸蓄電池，2019年汽車(chē)用鉛酸蓄電池同比也保持了9%左右的增長(cháng)率。

電動(dòng)自行車(chē)用鉛酸蓄電池市場(chǎng)受到了鋰電池沖擊，2019年電動(dòng)自行車(chē)用鉛酸蓄電池的占比率下降到86.8%左右，同比增長(cháng)率保持在10.7%。

截至去年年底，中國通信基站數量達到841萬(wàn)個(gè)，其中宏基站252萬(wàn)個(gè)，同比增長(cháng)29.7%。在 “十三五”之前，基站更換的電池100%采用鉛酸蓄電池。進(jìn)入 “十三五”，中國通信基站的主要運營(yíng)商中國鐵塔股份有限公司開(kāi)始采用動(dòng)力退役鋰電池進(jìn)行梯次利用，使得鉛酸蓄電池的占比率逐年下降，2019年同比下降32%左右。

此外，針對目前的外貿狀態(tài)，分會(huì )秘書(shū)長(cháng)伊曉波表示，中國是全球最大的鉛酸蓄電池對外貿易國，產(chǎn)品主要出口美國、歐洲、非洲及中東等國家和地區。 “十三五”之前，鉛酸蓄電池的直接出口量占國內生產(chǎn)總量的 10%左右，并保持穩定的增長(cháng)和良好的貿易順差形勢。伊曉波表示，進(jìn)入 “十三五”后，鉛酸蓄電池進(jìn)出口貿易環(huán)境發(fā)生了一些變化，主要有以下幾個(gè)方面，一是從 2016年開(kāi)始，國家對鉛酸蓄電池征收 4%的消費稅；二是國內鉛價(jià)大幅上漲，與國際鉛價(jià)差達 15%以上；三是企業(yè)用工成本和環(huán)保成本的增大；四是 2018年開(kāi)始的中美貿易摩擦；受以上因素的影響， “十三五”中國鉛酸蓄電池產(chǎn)品的出口價(jià)格優(yōu)勢逐漸下降，出口量出現小幅下降趨勢。2019年鉛酸蓄電池的出口量為1.7億只，同比下降10.4%。

“十三五”期間，我國鉛酸蓄電池前沿技術(shù)，結合產(chǎn)品向中高端邁進(jìn)的形勢需要，加強了對新型產(chǎn)品技術(shù)的攻關(guān)和推廣應用，攻克了一批產(chǎn)品基礎共性技術(shù)。比如，EFB/AGM啟停電池技術(shù)、鉛炭電池技術(shù)、小密動(dòng)力電池技術(shù)。

部分高端裝備取得突破，連鑄連軋、拉（沖）網(wǎng)成套化極板制造系統；小密動(dòng)力電池全自動(dòng)鑄焊線(xiàn)；汽車(chē)電池高速數控裝配線(xiàn)；集成式全自動(dòng)酸循環(huán)系統；脈沖快速化充電技術(shù)。

成套裝備出口持續擴大，隨著(zhù)中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和制造業(yè)的迅速崛起，中國鉛酸蓄電池的制造水平也進(jìn)入了世界先進(jìn)行列。進(jìn)入 “十三五”，中國鉛酸蓄電池物美價(jià)廉的制造裝備逐漸在國際上享有聲譽(yù)，特別是在近年來(lái)越南、印度等東南亞、南亞、中東國家和地區鉛酸蓄電池工業(yè)的興起發(fā)展中，原本由美國、意大利、日本、韓國制造主導的鉛酸蓄電池生產(chǎn)裝備已逐漸轉向中國制造傾斜，裝備的需求形式也逐漸從單一化向成套化、集成化、系統化發(fā)展。2019年中國鉛酸蓄電池成套裝備出口數量為2155臺 （套），同比增長(cháng)23.6%。

此外，行業(yè)研發(fā)試驗能力得到增強， “十三五”期間，天能、超威等行業(yè)龍頭企業(yè)通過(guò)對企業(yè)研發(fā)試驗能力的重新定位和調整，不斷完善了企業(yè)研發(fā)試驗體系建設，增強了企業(yè)研發(fā)試驗的能力。

伊曉波表示，目前行業(yè)存在多重挑戰，行業(yè)內部基礎研發(fā)不足，高端人才匱乏，行業(yè)發(fā)展協(xié)作不夠，跨界融合推進(jìn)緩慢。還存在標準欠缺、資金制約、集成基礎薄弱、生產(chǎn)信息數字化水平偏低等問(wèn)題。同時(shí)，競爭環(huán)境也亟待改善。

他表示，受傳統粗放式工業(yè)發(fā)展思維模式影響，行業(yè)企業(yè)還普遍存在重規模輕質(zhì)量、重速度輕效益、重批量生產(chǎn)輕個(gè)性化定制、重制造輕服務(wù)的現象，對發(fā)展服務(wù)型制造的意識還不強。此外，由于創(chuàng )新服務(wù)業(yè)務(wù)，需要資金與人力支持，短期投入較大，而長(cháng)期面臨諸多不確定因素，如市場(chǎng)風(fēng)險、技術(shù)開(kāi)發(fā)風(fēng)險、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險等，導致生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)展服務(wù)型制造業(yè)務(wù)時(shí)比較謹慎。

鉛酸電池行業(yè) “十四五”規劃指導意見(jiàn)討論稿中提出總體目標是：持續加大科技創(chuàng )新與產(chǎn)業(yè)升級，重點(diǎn)推進(jìn)電池生產(chǎn)智能制造、綠色制造、服務(wù)型制造、精益制造與循環(huán)制造，大幅提升產(chǎn)品質(zhì)量、比能量與成本控制水平，實(shí)現鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)新舊動(dòng)能轉化與產(chǎn)業(yè)快速升級，加快鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)向世界行業(yè)技術(shù)大國、技術(shù)創(chuàng )新強國轉型；構建我國鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)新的核心競爭優(yōu)勢。

針對當下疫情情況，企業(yè)希望緩征蓄電池產(chǎn)品消費稅的建議。

分會(huì )副秘書(shū)長(cháng)徐紅表示，雖然多數企業(yè)已復工，受上下游產(chǎn)業(yè)鏈及人員、物流、資金和消費稅等影響，蓄電池行業(yè)幾乎處于停擺狀態(tài)，經(jīng)濟運行繼續下滑，創(chuàng )有史以來(lái)從未有過(guò)的下行狀態(tài)。

少數企業(yè) 3月中旬開(kāi)始復工，多數企業(yè)在3月20號左右才復工，但由于企業(yè)員工外來(lái)人員較多，占比為60%以上，而回來(lái)的員工按各地要求至少隔離 14天，故而難于形成生產(chǎn)能力。超過(guò)九成的企業(yè)由于延期復工導致實(shí)際生產(chǎn)時(shí)間減少，使得原本的訂單只能順延或削減，打亂了許多企業(yè)的生產(chǎn)節奏。

據了解，蓄電池行業(yè)一季度總產(chǎn)量為 3883萬(wàn) kVAh，較同期相比下降 30%以上，產(chǎn)值為45600萬(wàn)元，同比下降 25%以上。受疫情影響導致直接損失445709萬(wàn)元，出口損失 84243萬(wàn)元，下降 30%左右，產(chǎn)能占比為 66%，人員復工率為60%。訂單損失為331600萬(wàn)元。

由于各地復工參差不齊，蓄電池產(chǎn)品所需的產(chǎn)業(yè)鏈分布全國各地，影響供應鏈供給的保障。企業(yè)承受多重壓力，資金緊張。由于不能正常生產(chǎn)，不能正常交付訂單，資金回籠少，但企業(yè)仍要支付職工的工資、社保等費用，此外企業(yè)還要交付信貸利息、固定費用和消費稅等支出，使得企業(yè)的資金鏈更為緊張，企業(yè)所承受的壓力更為沉重。

隨之而來(lái)的是已有一些電池企業(yè)接到延期提貸的通知，同時(shí)部分企業(yè)收到取消訂單通知。國際影響也逐步顯現，出口損失總計為 20億元左右。從目前的局勢看，國際疫情的蔓延對行業(yè)的出口沖擊可能還沒(méi)到拐點(diǎn)，影響會(huì )更大。

疫情之下消費稅對行業(yè)造成的影響。疫情之下蓄電池行業(yè)整體經(jīng)濟呈斷涯式下滑，生產(chǎn)處于半停狀態(tài)，全球疫情越演越烈，出口停滯。此時(shí)對蓄電池行業(yè)征收的消費稅給本已舉步艱辛的蓄電池企業(yè)造成無(wú)法經(jīng)營(yíng)的局面。

蓄電池企業(yè)希望對鉛酸蓄電池行業(yè)的消費稅緩征，并在適當的時(shí)候給予減免或取消。