作為一名突然闖入新能源汽車配套和服務產業的新兵，我除了戰戰兢兢，就是思考，因為都聽說過隔行如隔山的話，更何況按目前這些電樁企業的玩法，我要是跟風亦步亦趨的，那在他們面前我簡直就是滄海一粟，到時候怎么死的都搞不清楚！可我和我的小伙伴們卻是不知天高地厚的，都有著不死的信念和雄心，決意要在這場已經到來的“新行”之盛宴中分得一杯羹?。ㄒ驗槲覀儧]有從事吃穿，錯過了住，絕不放過行）

　　正所謂知己知彼，目前市場上從事充電樁制造和配套企業已三百多家（我估計三年內至少增長十倍），上市公司近二十家，商業模式除了給新能源車企配套，就是借助現時國家出臺的補貼政策免費在各大城市建樁，像聯合北汽新能源汽車的江蘇萬幫新能源旗下星星充電樁就聲稱三年內要投四十個億在全國鋪樁，至于靠什么盈利，沒說。（只說政府每根樁要補貼三千多塊錢，有錢也不要介么任性，想讀賭？只要籌碼足夠大，任你多少資產，一樣輸的沒底褲），因為她自己都知道這要靠收充電費回本得十年八年去了。

　　至于公共充電站國電南電普天等老牌國企早已撥得頭籌，率先建設的是各地的公交出租充電站，這塊肉我也沒打算去搶，特銳德老總聲稱要打造全國范圍內的智能充電網，要求大家都用他們家的App，從成都搬到的北京電樁有限公司專做充電樁App，據去年二十一經濟報道刊登的信息是被樂視看中，投了十個多億，要我說賈亭躍根本不拿股民的錢當回事，就算你想造新能源汽車，作為移動互聯時代的入口，可這App真的值不了這么多錢，其他的做軟件的還有愛充網等等，模式都一樣，靠大家都要用他們的App，說實在的我很不習慣這種一廂情愿的做法！所以當我和我的團隊前二年在決定進入這行業，分析研究大佬們的玩法時，就確定好了市場切入點和思路，不能走他們走過的路，得另辟蹊徑?；趯π履茉雌囀袌龅那熬罢雇驮鲩L預期，以及對汽油車市場保有量的保守估計，我們覺得大佬們現有的燒錢玩法已經不適合未來的商業模式！我們的創新模式必須能滿足企業自我小模塊化的盈利增長，要面對沒有資本進入的時候能活下去，有資本進入的時候能快速復制，否則按照現在的市場格局，等新能源汽車哪怕占比30%時都恐怕三五年后的事了，靠收電費，靠補貼，靠人家都用你的App，早已換了人間！

　　那我們該怎么參與這場盛宴，想了解我們的玩法，哈哈，3月31日，重慶國際展覽中心N7館T55展位--中國西部充電樁展！